Cessna U206 Stationair, il modello di aeromobile coinvolto nell'incidente del 1976 (courtesy www.chooseyouritem.com)
Alla fine del lungo iter giudiziario la Cassazione (1984), rigettando il ricorso, conferma la sentenza della Corte di Appello di Venezia (05-11-1982) che assolve il Sindaco, imputando l'incidente unicamente all'imperizia del pilota nella sua doppia veste di Amministratore unico della società di gestione dell'aeroporto e di pilota del velivolo.
Nel carteggio che ha accompagnato l'iter giudiziario è presente una importante Relazione Peritale, ordinata dal Tribunale di Belluno, che chiarisce molti aspetti dell'incidente e risulta molto utile nella comprensione delle caratteristiche della pista cortinese e della presunta pericolosità.
Un'attenta lettura della relazione chiarisce che il grave incidente è stato determinato dalle proibitive condizioni ambientali di quel giorno (forti raffiche di vento di direzione variabile in relazione alla lunghezza pista) a causa delle quali, semplicemente, nessun aereo sarebbe dovuto decollare.
Il pilota, probabilmente influenzato dal dover ottenere il rinnovo della gestione dell'impianto di Fiames, volle comunque portare in volo alcuni componenti dell'Amministrazione Comunale (proprietaria dell'impianto). L'inesperienza delle poche ore di volo accumulate per lo più in pianura (230 ore totali, 3 sul tipo U206), lo portarono a tentare un decollo a pieno carico con un aeromobile dalla potenza piuttosto limitata e in condizioni meteo assolutamente non idonee al volo. L'aereo staccò molto lungo, toccò nuovamente la pista, staccò nuovamente, virò in balia delle raffiche di vento fino allo stallo. Queste le conclusioni dell'Autorità Giudiziaria.
Errore umano dunque.